Karbantartási ismeretek a forgó fúróberendezés motorjáról

Mindenki tudja, hogy a hideg télen, az alacsony környezeti hőmérséklet miatt, a fúróberendezés motorját nehéz elindítani, ami romlik a fúróberendezés munkakörülményeit, és befolyásolja a forgó fúróberendezés normál működését. A megbízhatóság, a gazdaság és a biztonság biztosítása érdekében, megőrizni műszaki teljesítményét, és javítani a munka hatékonyságát, nagyon fontos a motor helyes és tudományos karbantartásának és karbantartásának megvalósítása.

1. A motor üzemanyag -rendszerének karbantartása és karbantartása:

(1) Válasszon alacsony öntési ponttal és jó folyékonysággal rendelkező dízelt. Alacsony hőmérsékleten az üzemanyag viszkozitása növekszik, a folyékonyság romlik, és a porlasztás gyenge, ami könnyen súlyosbíthatja az égési folyamatot, és csökkentheti a motor indulását, energiáját és üzemanyag -hatékonyságát. A dízel megszilárdulási pontjának 3-5 fokkal alacsonyabbnak kell lennie, mint az alsó környezeti hőmérséklet, hogy biztosítsa, hogy az alacsonyabb hőmérsékleten ne megszilárduljon. Általában télen a Jangze folyótól délre fekvő területeken 0 # könnyű dízel használható; Válasszon -20 könnyű dízel télen a nagy faltól északra fekvő területeken és a Súlyos télen a Jangze folyótól délre fekvő területeken; Válasszon -35 könnyű dízelolajat olyan kemény téli régiókhoz, mint például Északkelet, Északnyugat és Észak -Kína; Ha a környezeti hőmérséklet -20 alatt van, a dízel viszkozitásának csökkentése érdekében, bizonyos mennyiségű petróleum hozzáadható a dízelhez. Használatkor figyeljen az egyenletes keverésre.

(2) Télen az éghajlat száraz, különösen északon, ahol sok szél és homok van. Ezért meg kell erősíteni a légszűrők, az üzemanyagtartályok és a dízel durva és finom szűrők karbantartását, hogy megakadályozzák a porszennyezés a mechanikus kopást.

(3) A hideg régiók esetében a dízel előmelegíthető a motor üzemeltetése során is. Két fő módszer létezik a dízel előmelegítésére: az egyik a kipufogógáz előmelegítése, azaz egy csövet csatlakoztatni a motor kipufogócsőjéből a dízeltartályon keresztül, és a kipufogóhővel a dízel melegítéséhez; A második módszer a keringő víz előmelegedés használata, ami azt jelenti, hogy a motor keringő vizet egy csőn keresztül a dízeltartályon keresztül átadja, vagy egy szendvicstartályt használjon, amelynek belső rétege olajjal van feltöltve, és egy keringő vízzel töltött külső réteggel a dízel melegítéséhez. A dízel előmelegítés használatakor a motor első indításához alacsony öntési pont -dízel kell használni. Miután az előmelegített dízel kiáramlik, váltson a High Pour Point dízelolajra működéshez. A motor kikapcsolásakor váltson az alacsony öntési pont dízelolajra 10-20 percig, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az olajrendszerben a magas öntési pont dízel kimerüljön. A dízel -kondenzáció megakadályozása megakadályozza az olaj átjárását a leállítás után.

2. A motor kenési rendszerének karbantartása és karbantartása:

(1) Engedje el a kenőolajat a motorból, tisztítsa meg, és adjon hozzá alacsonyabb viszkozitású motorolajat a kenési körülmények javítása érdekében; Másodszor, meg kell erősíteni a motorolaj -csoport tisztítását és a finom szűrőt a kenőolaj ellenállásának csökkentése érdekében. A poros körülmények között használt fúróberendezések esetén a kenőolaj cseréjű ciklusát megfelelő módon le kell rövidíteni.

(2) Néhány dízelmotornak télen történő belépéskor be kell kapcsolnia a szűrő ülés kapcsolóját a "téli" felhasználási helyzetbe (általában akkor, ha a hőmérséklet 5 Celsius fok alatt van).

3. A motor hűtőrendszerének karbantartása és karbantartása:

(1) Távolítsa el a skálát és törölje a csővezetéket. Távolítsa el a mérleget a motor vízkabátjában, hogy elkerülje a méretarány túlzott felhalmozódását és a csővezeték elzáródását. Ha a skála blokkolja a lefolyó kapcsolót, akkor hiányos vízkibocsátáshoz vezethet.

(2) Gondoskodjon arról, hogy a porérzékelő és hűtőrendszer minden alkotóeleme teljes és jó állapotban legyen. A rozsóknak, a kiinduló szigetelő függönyöknek, valamint a motor hűtőjének motoros és hűtőfedeleinek érintetlennek kell lenniük, és a szigetelő hüvelyeket be kell szerelni a motorháztetőre és a radiátor burkolatára. A termosztátnak jó működési állapotban kell lennie, hogy megakadályozzák a motor vízhőmérsékletét túl alacsony vagy túl magas. Amikor a motor normál módon működik, a motor jó műszaki állapotának megőrzése érdekében a motorháztető alatti léghőmérsékletet 30–40 Celsius fok között kell tartani, és a hűtővíz hőmérsékletét 80-90 Celsius fok között kell tartani.