Milyen viselkedések vezetnek túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz a rotációs fúróberendezések napi használata során?
1. Hosszan tartó alapjárat #nagy teherbírású csiga#
Az alapjárat azt az állapotot jelenti, amikor a motor alapjáraton jár, vagyis a forgó fúróberendezés nem működik, de a motor folyamatosan jár. Ez az állapot nagyon üzemanyag-igényes. Például egy évi 2000 órát üzemelő fúróberendezésnél, ha az alapjárati fordulatszám eléri a 40%-ot, és feltételezve, hogy az alapjárat körülbelül 3,7 liter üzemanyagot fogyaszt óránként, ez évi 20 000 jüan plusz üzemanyagköltséget jelentene, ami jelentős kiadás. Területi vizsgálataink azt mutatták, hogy a napi működés során sok építkezésen a kapacitás 40-50%-án alapjáraton forgó fúróberendezések működnek, így közvetlenül "égetik a pénzt".
2. Fúrási technikák#nagy teherbírású csiga#
Fúrásmélység szabályozása: Nagyon mély cölöplyukak fúrásakor próbáljon szegmentált fúrási módszert alkalmazni, három rétegben fúrva: felső, középső és alsó. Az egy menetben felülről lefelé történő fúrás növeli a munkaterületet, a megnövelt hatótávnak köszönhetően csökkenti a forgófúró berendezés teljesítményét, csökkenti a munka hatékonyságát, és több üzemanyagot fogyaszt.
3. Forgatási szög
A napi működés során általában azt javasoljuk, hogy a forgófúró berendezés elfordulási szöge ne haladja meg a 60 fokot, a 30 és 45 fok közötti tartomány pedig a megfelelőbb. Minél kisebb a szög, annál gyorsabb a forgás, annál nagyobb a teljesítmény, és annál alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás. Ezenkívül a kerekes forgófúróberendezés abroncsnyomása is befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Az elégtelen abroncsnyomás növeli a forgó fúróberendezés menetellenállását, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. A radiál gumiabroncsok megfelelő használatával az üzemanyag-fogyasztás akár 10%-át is megtakaríthatja.
4. A nyomásesés elkerülése nagy terhelés alatt
Ha a fúrandó homok vagy sziklák terhelése túl nehéz, a forgó fúróberendezés nyomásesés állapotba kerül. Feltételezve, hogy egy 10 órás munkanapon belül 6 perc nyomásesés következik be, a nyomásesések elkerülése körülbelül 840 liter gázolajat takaríthat meg évente. A fúrással nem kezelhető problémák másodlagos vagy harmadlagos fúrási módszerekkel kezelhetők; ellenkező esetben a gépet és az üzemanyagot is elpazarolja, ami nagyobb veszteséget, mint nyereséget eredményez. Továbbá a gazdaságos üzemmód használatának megtanulása, bár csökkenti a motor fordulatszámát és ezáltal a terhelést, jelentősen javítja az üzemanyag-hatékonyságot. Ez nem csak az üzemanyag-fogyasztást csökkenti, hanem még akkor is, ha a munkaidő néhány nappal meghosszabbodik, csökkenti a működési költségeket és növeli a profitot.
